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Arrivée de 40 portiques de parc électriques (RTG) au port de Damiette

Le port de Damiette a réceptionné la dernière tranche d'un projet d'envergure avec la livraison de 10 portiques de parc électriques (RTG) de pointe, destinés au terminal à conteneurs « Tahya Misr 1 ». Cette livraison porte à 40 le nombre total d'unités opérationnelles sur le site.

Ces équipements s’inscrivent dans une stratégie d’exploitation respectueuse de l’environnement. Ils s'alignent avec les objectifs de la Vision d'Égypte 2030, visant notamment la durabilité et la réduction drastique des émissions de carbone dans le secteur logistique.

Les nouveaux portiques se distinguent par des capacités opérationnelles de haut niveau :

  • Hauteur de levage : 21 mètres.
  • Capacité de charge : Jusqu’à 41 tonnes.
  • Système bimode : Une technologie permettant une alimentation électrique ou diesel, garantissant une flexibilité maximale et une continuité de service en toutes circonstances.

Le matériel a été fabriqué par le consortium chinois Genma-Kalmar, leader mondial dans la conception d'équipements de manutention portuaire avancés.

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Moyens de transport janv. 2026

Arrivée de 40 portiques de parc électriques (RTG) au port de Damiette

Le port de Damiette a réceptionné la dernière tranche d'un projet d'envergure avec la livraison de 10 portiques de parc électriques (RTG) de pointe, destinés au terminal à conteneurs « Tahya Misr 1 ». Cette livraison porte à 40 le nombre total d'unités opérationnelles sur le site.

Ces équipements s’inscrivent dans une stratégie d’exploitation respectueuse de l’environnement. Ils s'alignent avec les objectifs de la Vision d'Égypte 2030, visant notamment la durabilité et la réduction drastique des émissions de carbone dans le secteur logistique.

Les nouveaux portiques se distinguent par des capacités opérationnelles de haut niveau :

  • Hauteur de levage : 21 mètres.
  • Capacité de charge : Jusqu’à 41 tonnes.
  • Système bimode : Une technologie permettant une alimentation électrique ou diesel, garantissant une flexibilité maximale et une continuité de service en toutes circonstances.

Le matériel a été fabriqué par le consortium chinois Genma-Kalmar, leader mondial dans la conception d'équipements de manutention portuaire avancés.