Tous droits réservés à la présidence ©2020
Le terminal est un projet économique géant qui rehausse la classification du port d'Alexandrie et contribue à placer l'Égypte parmi les pays dotés de ports aux performances mondiales modernes.
La station est composée de plus de 95 % de travailleurs égyptiens, ce qui représente d'environ 1500 emplois directs et 2000 emplois indirects.
La station est équipée des derniers équipements opérationnels au monde pour accueillir la nouvelle génération de navires géants et comprend :
4 grues de quai, jusqu'à 10 grues, lorsque la station atteint sa capacité maximale d'exploitation.
Treuils de 12 verges pour atteindre 30 treuils, lorsque la station atteint sa capacité opérationnelle maximale.
32 tracteurs porte-conteneurs, pour atteindre 71 tracteurs lorsque la station atteint sa capacité opérationnelle maximale.
La station contient des chantiers commerciaux sur une superficie de 400 000 mètres carrés, et est divisée en 3 stations commerciales (conteneurs - marchandises générales - voitures), et est capable de traiter de 12 à 15 millions de tonnes de marchandises par an et de recevoir de 6 à 7 navires avec de gros tonnages à la fois.
Les postes d'amarrage de la gare mesurent 2530 m de long. Ce qui le qualifie pour recevoir des navires avec des charges importantes, puisque la profondeur maximale atteint 17,50 m.
La station dispose d'un bâtiment administratif de gestion et de contrôle, équipé au plus haut niveau, situé sur une superficie de 1200 mètres carrés et composé de 4 étages. Le département d'exploitation et des opérations qui contrôle le fonctionnement de l'ensemble de la station et surveille le processus de déchargement, de manutention et d'arrimage dans la cour, ainsi que la maintenance et le système financier et administratif (TOS) (CMMS), outre, l'entrée et la sortie des camions chargés de conteneurs et leurs emplacements à l'intérieur de la gare à travers des écrans de contrôle. Il existe également un service informatique, chargé de contrôler les opérations de la gare et les systèmes d'exploitation (TOS) (GMAO), de maintenance et le système financier et administratif (ERP), qui suivent le processus d'exploitation et détectent les conteneurs grâce aux caméras de reconnaissance de caractères (OCR), au service financier et à la sécurité du travail, la santé et les ressources humaines.
Il existe un atelier principal pour l'entretien des équipements de la gare, des magasins de marchandises diverses et des portes d'entrée et de sortie, qui fonctionnent avec un système de caméra à reconnaissance de caractères (OCR) pour enregistrer l'entrée et la sortie de tous les camions et marchandises se dirigeant vers la gare et empêchant tout trafic non autorisé pour les camions, les conteneurs ou les marchandises générales, ce qui contribue à obtenir le temps d'entrée et d'attente le plus court pour les camions, conduisant à son tour au taux de rotation des conteneurs le plus élevé au sein du terminal en tant qu'indicateur de performance global par lequel la performance du terminal est mesurée.
Il contient également des domaines de formation des employés : qui ont été désignés selon les normes de sélection les plus élevées et intégrés dans un plan de formation au plus haut niveau en Égypte et à l'étranger. Pour obtenir une disponibilité opérationnelle maximale et les meilleurs taux de performance globaux, en plus des zones de stockage pour les conteneurs réfrigérés (refeers) et de la zone de contrôle douanier.
Le terminal est un projet économique géant qui rehausse la classification du port d'Alexandrie et contribue à placer l'Égypte parmi les pays dotés de ports aux performances mondiales modernes.
La station est composée de plus de 95 % de travailleurs égyptiens, ce qui représente d'environ 1500 emplois directs et 2000 emplois indirects.
La station est équipée des derniers équipements opérationnels au monde pour accueillir la nouvelle génération de navires géants et comprend :
4 grues de quai, jusqu'à 10 grues, lorsque la station atteint sa capacité maximale d'exploitation.
Treuils de 12 verges pour atteindre 30 treuils, lorsque la station atteint sa capacité opérationnelle maximale.
32 tracteurs porte-conteneurs, pour atteindre 71 tracteurs lorsque la station atteint sa capacité opérationnelle maximale.
La station contient des chantiers commerciaux sur une superficie de 400 000 mètres carrés, et est divisée en 3 stations commerciales (conteneurs - marchandises générales - voitures), et est capable de traiter de 12 à 15 millions de tonnes de marchandises par an et de recevoir de 6 à 7 navires avec de gros tonnages à la fois.
Les postes d'amarrage de la gare mesurent 2530 m de long. Ce qui le qualifie pour recevoir des navires avec des charges importantes, puisque la profondeur maximale atteint 17,50 m.
La station dispose d'un bâtiment administratif de gestion et de contrôle, équipé au plus haut niveau, situé sur une superficie de 1200 mètres carrés et composé de 4 étages. Le département d'exploitation et des opérations qui contrôle le fonctionnement de l'ensemble de la station et surveille le processus de déchargement, de manutention et d'arrimage dans la cour, ainsi que la maintenance et le système financier et administratif (TOS) (CMMS), outre, l'entrée et la sortie des camions chargés de conteneurs et leurs emplacements à l'intérieur de la gare à travers des écrans de contrôle. Il existe également un service informatique, chargé de contrôler les opérations de la gare et les systèmes d'exploitation (TOS) (GMAO), de maintenance et le système financier et administratif (ERP), qui suivent le processus d'exploitation et détectent les conteneurs grâce aux caméras de reconnaissance de caractères (OCR), au service financier et à la sécurité du travail, la santé et les ressources humaines.
Il existe un atelier principal pour l'entretien des équipements de la gare, des magasins de marchandises diverses et des portes d'entrée et de sortie, qui fonctionnent avec un système de caméra à reconnaissance de caractères (OCR) pour enregistrer l'entrée et la sortie de tous les camions et marchandises se dirigeant vers la gare et empêchant tout trafic non autorisé pour les camions, les conteneurs ou les marchandises générales, ce qui contribue à obtenir le temps d'entrée et d'attente le plus court pour les camions, conduisant à son tour au taux de rotation des conteneurs le plus élevé au sein du terminal en tant qu'indicateur de performance global par lequel la performance du terminal est mesurée.
Il contient également des domaines de formation des employés : qui ont été désignés selon les normes de sélection les plus élevées et intégrés dans un plan de formation au plus haut niveau en Égypte et à l'étranger. Pour obtenir une disponibilité opérationnelle maximale et les meilleurs taux de performance globaux, en plus des zones de stockage pour les conteneurs réfrigérés (refeers) et de la zone de contrôle douanier.
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