Tous droits réservés à la présidence ©2020
Le projet de Monorail, pour la première fois en Égypte, constitue une avancée majeure dans le domaine des transports publics. Ce mode de transport rapide, moderne et sûr permet de réduire la consommation de carburant, de diminuer la pollution environnementale et de désengorger les axes routiers principaux, incitant ainsi les usagers à délaisser leur véhicule privé. Entièrement électrique, le monorail est une solution de mobilité respectueuse de l'environnement.
Le monorail se distingue par une consommation énergétique inférieure de 30 % par rapport aux moyens de transport ferroviaires électriques, tout en réduisant le bruit grâce à l’utilisation de roues en caoutchouc pour les trains. Grâce à l’utilisation de roues en caoutchouc, les nuisances sonores sont considérablement réduites. Il est spécifiquement conçu pour les zones où la construction d’un métro classique est complexe, notamment dans les rues étroites ou présentant de fortes courbures.
Il nécessite peu de modifications des infrastructures existantes, et les travaux de déspécialisation des terrains sont considérablement réduits. Il est mis en œuvre sur un tracé surélevé dans l’île centrale des rues traversées, ce qui signifie que la circulation dans ces rues ne sera pas perturbée.
Le Monorail relie trois zones stratégiques — Madinet Nasr, New Cairo et la Nouvelle Capitale — sur une distance de 56,5 kilomètres ponctuée de 22 stations. Le réseau est piloté par un centre de contrôle et de gestion s'étendant sur 85 acres (comprenant 13 bâtiments), complété par un dépôt de stockage au centre du parcours.
Chaque station du Monorail couvre environ 2500 m² (100 m de longueur et 25 m de largeur) et comprend deux étages (hall des billets et quais). Les stations du Stade du Caire et de l’Université d'Al-Azhar comprennent deux halls de billets pour réduire l'encombrement, conformément aux études de transport. De plus, chaque station est équipée de deux escaliers fixes, quatre escaliers mécaniques et deux ascenseurs à l’extérieur de la station, ainsi que quatre escaliers fixes, quatre escaliers mécaniques et deux ascenseurs à l’intérieur. Des parcours dédiés aux personnes à mobilité réduite (PMR) sont aménagés dès l'entrée jusqu'aux quais.
Le projet comprend 40 trains, dont la vitesse opérationnelle est de 80 km/h, avec des trains composés de quatre voitures pour répondre à l’expansion urbaine de la Nouvelle Capitale et augmenter le nombre de passagers quotidiens.
Caractéristiques des trains du monorail :
Au-delà de la mobilité, ce projet est un moteur économique puissant. Il a permis la création de 15 000 emplois directs (conception, génie civil, électromécanique) et environ 100 000 emplois indirects dans les industries et services associés.
Le projet de Monorail, pour la première fois en Égypte, constitue une avancée majeure dans le domaine des transports publics. Ce mode de transport rapide, moderne et sûr permet de réduire la consommation de carburant, de diminuer la pollution environnementale et de désengorger les axes routiers principaux, incitant ainsi les usagers à délaisser leur véhicule privé. Entièrement électrique, le monorail est une solution de mobilité respectueuse de l'environnement.
Le monorail se distingue par une consommation énergétique inférieure de 30 % par rapport aux moyens de transport ferroviaires électriques, tout en réduisant le bruit grâce à l’utilisation de roues en caoutchouc pour les trains. Grâce à l’utilisation de roues en caoutchouc, les nuisances sonores sont considérablement réduites. Il est spécifiquement conçu pour les zones où la construction d’un métro classique est complexe, notamment dans les rues étroites ou présentant de fortes courbures.
Il nécessite peu de modifications des infrastructures existantes, et les travaux de déspécialisation des terrains sont considérablement réduits. Il est mis en œuvre sur un tracé surélevé dans l’île centrale des rues traversées, ce qui signifie que la circulation dans ces rues ne sera pas perturbée.
Le Monorail relie trois zones stratégiques — Madinet Nasr, New Cairo et la Nouvelle Capitale — sur une distance de 56,5 kilomètres ponctuée de 22 stations. Le réseau est piloté par un centre de contrôle et de gestion s'étendant sur 85 acres (comprenant 13 bâtiments), complété par un dépôt de stockage au centre du parcours.
Chaque station du Monorail couvre environ 2500 m² (100 m de longueur et 25 m de largeur) et comprend deux étages (hall des billets et quais). Les stations du Stade du Caire et de l’Université d'Al-Azhar comprennent deux halls de billets pour réduire l'encombrement, conformément aux études de transport. De plus, chaque station est équipée de deux escaliers fixes, quatre escaliers mécaniques et deux ascenseurs à l’extérieur de la station, ainsi que quatre escaliers fixes, quatre escaliers mécaniques et deux ascenseurs à l’intérieur. Des parcours dédiés aux personnes à mobilité réduite (PMR) sont aménagés dès l'entrée jusqu'aux quais.
Le projet comprend 40 trains, dont la vitesse opérationnelle est de 80 km/h, avec des trains composés de quatre voitures pour répondre à l’expansion urbaine de la Nouvelle Capitale et augmenter le nombre de passagers quotidiens.
Caractéristiques des trains du monorail :
Au-delà de la mobilité, ce projet est un moteur économique puissant. Il a permis la création de 15 000 emplois directs (conception, génie civil, électromécanique) et environ 100 000 emplois indirects dans les industries et services associés.
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