Tous droits réservés à la présidence ©2020
La troisième phase de la troisième ligne du métro, qui s'étend sur 17,7 km et comprend 15 stations (8 tunnels + 5 supérieurs + 2 en surface), depuis la station Al-Ataba au centre-ville, jusqu'à la rue du 26 juillet dans le quartier Ramlet Boulaq, en passant par la région de Maspero et le ministère des Affaires étrangères, traversant au dessous du Nil, en passant par l'île de Zamalek, jusqu'à la place Kit Kat, pour bifurquer vers le nord jusqu'à Imbaba, par les rues Al-Bohy et Al-Qawmiya Al-Arabiya, jusqu'à la rocade, et sa branche sud vers Al-Mohandesine et Boulaq Al-Dakrour, en passant par les rues de la vallée du Nil et de la Ligue arabe, puis s'étendant jusqu'à l'Université du Caire et est mis en œuvre en trois parties.
La première partie de la troisième phase A3, qui s'étend d'Ataba à Kit Kat, d'une longueur de 4 km et comprend (4) stations tunnel (Nasser - Maspero - Safaa Hégazi - Kit Kat).
La station "Nasser" fait partie des stations de la première partie de la phase 3A. C'est une station d'échange avec la première ligne de métro. Elle est située sur une superficie de 7100 mètres carrés et se compose de 4 étages et comprend 52 guichets, 4 machines TVM pour l'obtention de billets et 37 escalators du niveau de la rue aux quais de la gare. Le reste des stations est éligible pour recevoir des personnes ayant des besoins spéciaux. La gare de Nasser dispose de 2 ascenseurs du niveau de la rue aux trottoirs. Il y a des tuiles proéminentes sur les trottoirs pour faciliter le déplacement. La station dispose également de 7 toilettes, dont une est réservée aux personnes ayant des besoins particuliers.
La deuxième partie de la troisième phase 3B, qui s'étend sur une longueur de 6,6 km de la station Kit Kat à la station terminale de l'axe Rod al-Faraj, qui comprend 6 stations [une station tunnel (Soudan), et 4 stations aériennes (Imbaba - Al Bouhi Al-Qawmeya Al-Arabeya- la rocade), le reliant au projet de bus BRT, qui circulera sur la rocade après l'achèvement de son développement pour réaliser l'échange de services entre eux), et une station de surface (la dernière station à l'axe de Road Al-Farag).
La troisième partie de la troisième phase C3, qui s'étend sur une longueur de 7,1 km de la station Kit Kat à l'Université du Caire, en passant par la rue Wadi Al-Nil, Gamet Al-Dewal et Boulaq Al-Dakrour, et comprend 5 stations [3 stations de tunnel (Al-Tawfiqia – Wadi Al-Nil – Gamet Al-Dowal) et une station supérieure (Université du Caire) et une station de surface (Boulaq Al-Dakrour)], et tous les travaux sont réalisés selon des normes de qualité élevées, avec l'investissement optimal de toutes les stations.
La troisième ligne de métro est la première artère transversale à relier l'est et l'ouest du Grand Caire, car elle s'étend sur 41,2 km de long et comprend 34 stations (21 tunnels - 2 en surface - 11 en amont) et est mise en œuvre en quatre phases dont trois ont été achevées d'une longueur d'environ 24 km :
La première : 4,4 km de long, avec (5) stations tunnel.
La deuxième second : d'une longueur de 7,7 km, avec (4) stations tunnel.
La troisième : d'une longueur de 17,7 km, avec 15 stations, 8 tunnels + 5 supérieurs + 2 de surface.
La quatrième : une longueur de 11,5 km, avec 10 gares, 4 tunnels + 6 aériens.
La troisième ligne réalise également l'échange de service de transport de passagers avec la première ligne à la gare de Nasser, avec la deuxième ligne aux gares d'Ataba et de l'Université du Caire, et avec le train électrique à la gare centrale d'échange d'Adly Mansour. Elle est intégrée au monorail du Nil oriental à la gare du stade et avec le monorail de l'ouest du Nil à la gare de Wadi Al-Nil. Cette ligne comprend le plus grand atelier du Moyen-Orient et d'Afrique sur une superficie de 65 feddans et comprend 32 bâtiments dans lesquels sont effectuées les révisions lourdes et légères des trains. Outre le lavage complet, la peinture et le renouvellement des wagons, il est également équipé pour stocker des trains d'une capacité de 30 trains.
La troisième phase de la troisième ligne du métro, qui s'étend sur 17,7 km et comprend 15 stations (8 tunnels + 5 supérieurs + 2 en surface), depuis la station Al-Ataba au centre-ville, jusqu'à la rue du 26 juillet dans le quartier Ramlet Boulaq, en passant par la région de Maspero et le ministère des Affaires étrangères, traversant au dessous du Nil, en passant par l'île de Zamalek, jusqu'à la place Kit Kat, pour bifurquer vers le nord jusqu'à Imbaba, par les rues Al-Bohy et Al-Qawmiya Al-Arabiya, jusqu'à la rocade, et sa branche sud vers Al-Mohandesine et Boulaq Al-Dakrour, en passant par les rues de la vallée du Nil et de la Ligue arabe, puis s'étendant jusqu'à l'Université du Caire et est mis en œuvre en trois parties.
La première partie de la troisième phase A3, qui s'étend d'Ataba à Kit Kat, d'une longueur de 4 km et comprend (4) stations tunnel (Nasser - Maspero - Safaa Hégazi - Kit Kat).
La station "Nasser" fait partie des stations de la première partie de la phase 3A. C'est une station d'échange avec la première ligne de métro. Elle est située sur une superficie de 7100 mètres carrés et se compose de 4 étages et comprend 52 guichets, 4 machines TVM pour l'obtention de billets et 37 escalators du niveau de la rue aux quais de la gare. Le reste des stations est éligible pour recevoir des personnes ayant des besoins spéciaux. La gare de Nasser dispose de 2 ascenseurs du niveau de la rue aux trottoirs. Il y a des tuiles proéminentes sur les trottoirs pour faciliter le déplacement. La station dispose également de 7 toilettes, dont une est réservée aux personnes ayant des besoins particuliers.
La deuxième partie de la troisième phase 3B, qui s'étend sur une longueur de 6,6 km de la station Kit Kat à la station terminale de l'axe Rod al-Faraj, qui comprend 6 stations [une station tunnel (Soudan), et 4 stations aériennes (Imbaba - Al Bouhi Al-Qawmeya Al-Arabeya- la rocade), le reliant au projet de bus BRT, qui circulera sur la rocade après l'achèvement de son développement pour réaliser l'échange de services entre eux), et une station de surface (la dernière station à l'axe de Road Al-Farag).
La troisième partie de la troisième phase C3, qui s'étend sur une longueur de 7,1 km de la station Kit Kat à l'Université du Caire, en passant par la rue Wadi Al-Nil, Gamet Al-Dewal et Boulaq Al-Dakrour, et comprend 5 stations [3 stations de tunnel (Al-Tawfiqia – Wadi Al-Nil – Gamet Al-Dowal) et une station supérieure (Université du Caire) et une station de surface (Boulaq Al-Dakrour)], et tous les travaux sont réalisés selon des normes de qualité élevées, avec l'investissement optimal de toutes les stations.
La troisième ligne de métro est la première artère transversale à relier l'est et l'ouest du Grand Caire, car elle s'étend sur 41,2 km de long et comprend 34 stations (21 tunnels - 2 en surface - 11 en amont) et est mise en œuvre en quatre phases dont trois ont été achevées d'une longueur d'environ 24 km :
La première : 4,4 km de long, avec (5) stations tunnel.
La deuxième second : d'une longueur de 7,7 km, avec (4) stations tunnel.
La troisième : d'une longueur de 17,7 km, avec 15 stations, 8 tunnels + 5 supérieurs + 2 de surface.
La quatrième : une longueur de 11,5 km, avec 10 gares, 4 tunnels + 6 aériens.
La troisième ligne réalise également l'échange de service de transport de passagers avec la première ligne à la gare de Nasser, avec la deuxième ligne aux gares d'Ataba et de l'Université du Caire, et avec le train électrique à la gare centrale d'échange d'Adly Mansour. Elle est intégrée au monorail du Nil oriental à la gare du stade et avec le monorail de l'ouest du Nil à la gare de Wadi Al-Nil. Cette ligne comprend le plus grand atelier du Moyen-Orient et d'Afrique sur une superficie de 65 feddans et comprend 32 bâtiments dans lesquels sont effectuées les révisions lourdes et légères des trains. Outre le lavage complet, la peinture et le renouvellement des wagons, il est également équipé pour stocker des trains d'une capacité de 30 trains.
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