الحقوق جميعها محفوظة لرئاسة الجمهورية © ٢٠٢٠
بطول ١٥٦ كم وعرض يتراوح بين (٤٤ – ٩٤) م بواقع (٤ – ٥) حارات مرورية لكل اتجاه وطريق خدمة من (٢ - ٣) حارة مرورية، ويمتد من طريق القاهرة / الإسماعيلية الزراعي حتى محور الضبعة، ويتوسط الطريق الدائري والطريق الدائري الإقليمي بمسافة تتراوح بين (١٥ – ٢٥) كم، وذلك بهدف تخفيف الضغط على الطريق الدائري الذي تم إنشاؤه منذ ٣٥ عام.
ويتكون من ٩ قطاعات:
• تم تنفيذ عدد ٧ قطاعات بطول ١٠٢ كم بواسطة وزارة الدفاع.
• تم تنفيذ قطاع بطول ٢٤ كم بواسطة وزارة النقل.
• تم تنفيذ قطاع بطول ٣٠ كم بواسطة وزارة الإسكان.
ويتقاطع مع طريق (القاهرة / الإسماعيلية الزراعي) – (القاهرة / بلبيس) – (القاهرة / الإسماعيلية الصحراوي) – (القاهرة / السويس) – (القاهرة / العين السخنة) – (طريق الأوتوستراد) – (القاهرة / الفيوم) – (القاهرة / الواحات) – (محور الضبعة).
ويشمل:
• ٢٤ نفق سيارات (١٥ نفق سيارات دائري اتجاهين) – (٩ نفق سيارات صندوقي اتجاهين).
• ١٣ بربخ للحماية من مخاطر السيول.
بالإضافة إلى:
• إنشاء قطاع الأوتوستراد / النيل: بطول ٦ كم لربط الحركة المرورية من طريق (العين السخنة / الإسماعيلية – السويس – الأوتوستراد) بطريق (كورنيش النيل – القاهرة / أسوان الزراعي)، ويتضمن عدد ٥ عمل صناعي بإجمالي أطوال ٣ كم.
• نفق الأوتوستراد: وهو نفق أسفل طريق الأوتوستراد بطول ٦٠ م وعرض ٥٥ م بواقع ٥ حارات مرورية لكل اتجاه، وذلك لعدم الاخلال بالحركة المرورية على طريق الأوتوستراد.
• كوبري مترو الأنفاق: بطول ٨٨٥ م وعرض ٤٥ م بواقع ٤ حارات مرورية لكل اتجاه: وذلك لعبور الطريق الدائري الأوسطي أعلى خط سكة حديد مترو الأنفاق بين محطتي جامعة حلوان ووادي حوف.
• كوبري عزبة الوالدة: بطول ١٢٥٠ م وعرض ٤٥ م بواقع ٤ حارات مرورية لكل اتجاه.
• كوبري حلوان أعلى نهر النيل: بطول ٨٣٥ م وعرض ٤٥ م، وتضمن تنفيذ ٤٠٠ م أعلى نهر النيل، بهدف اختصار مسافة رحلة القادم من مناطق شرق النيل في اتجاه مناطق غرب النيل لتصبح ٥ كم بدلًا من ٣٨كم في اتجاه دائري المنيب و٤٨ كم في اتجاه الطريق الدائري الإقليمي، ويشتمل على فتحة ملاحية رئيسية بعرض ١٣٠ م وفتحتين فرعيتين كلٍ بعرض ٧٠ م.
بطول ١٥٦ كم وعرض يتراوح بين (٤٤ – ٩٤) م بواقع (٤ – ٥) حارات مرورية لكل اتجاه وطريق خدمة من (٢ - ٣) حارة مرورية، ويمتد من طريق القاهرة / الإسماعيلية الزراعي حتى محور الضبعة، ويتوسط الطريق الدائري والطريق الدائري الإقليمي بمسافة تتراوح بين (١٥ – ٢٥) كم، وذلك بهدف تخفيف الضغط على الطريق الدائري الذي تم إنشاؤه منذ ٣٥ عام.
ويتكون من ٩ قطاعات:
• تم تنفيذ عدد ٧ قطاعات بطول ١٠٢ كم بواسطة وزارة الدفاع.
• تم تنفيذ قطاع بطول ٢٤ كم بواسطة وزارة النقل.
• تم تنفيذ قطاع بطول ٣٠ كم بواسطة وزارة الإسكان.
ويتقاطع مع طريق (القاهرة / الإسماعيلية الزراعي) – (القاهرة / بلبيس) – (القاهرة / الإسماعيلية الصحراوي) – (القاهرة / السويس) – (القاهرة / العين السخنة) – (طريق الأوتوستراد) – (القاهرة / الفيوم) – (القاهرة / الواحات) – (محور الضبعة).
ويشمل:
• ٢٤ نفق سيارات (١٥ نفق سيارات دائري اتجاهين) – (٩ نفق سيارات صندوقي اتجاهين).
• ١٣ بربخ للحماية من مخاطر السيول.
بالإضافة إلى:
• إنشاء قطاع الأوتوستراد / النيل: بطول ٦ كم لربط الحركة المرورية من طريق (العين السخنة / الإسماعيلية – السويس – الأوتوستراد) بطريق (كورنيش النيل – القاهرة / أسوان الزراعي)، ويتضمن عدد ٥ عمل صناعي بإجمالي أطوال ٣ كم.
• نفق الأوتوستراد: وهو نفق أسفل طريق الأوتوستراد بطول ٦٠ م وعرض ٥٥ م بواقع ٥ حارات مرورية لكل اتجاه، وذلك لعدم الاخلال بالحركة المرورية على طريق الأوتوستراد.
• كوبري مترو الأنفاق: بطول ٨٨٥ م وعرض ٤٥ م بواقع ٤ حارات مرورية لكل اتجاه: وذلك لعبور الطريق الدائري الأوسطي أعلى خط سكة حديد مترو الأنفاق بين محطتي جامعة حلوان ووادي حوف.
• كوبري عزبة الوالدة: بطول ١٢٥٠ م وعرض ٤٥ م بواقع ٤ حارات مرورية لكل اتجاه.
• كوبري حلوان أعلى نهر النيل: بطول ٨٣٥ م وعرض ٤٥ م، وتضمن تنفيذ ٤٠٠ م أعلى نهر النيل، بهدف اختصار مسافة رحلة القادم من مناطق شرق النيل في اتجاه مناطق غرب النيل لتصبح ٥ كم بدلًا من ٣٨كم في اتجاه دائري المنيب و٤٨ كم في اتجاه الطريق الدائري الإقليمي، ويشتمل على فتحة ملاحية رئيسية بعرض ١٣٠ م وفتحتين فرعيتين كلٍ بعرض ٧٠ م.
الحقوق جميعها محفوظة لرئاسة الجمهورية © ٢٠٢٠
الحقوق جميعها محفوظة لرئاسة الجمهورية © ٢٠٢٠