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Le président Abdel-Fattah Al-Sissi a inauguré le projet dans la vidéo ci-joint (de la minute 11:40 à la minute 40:40).
Le président Abdel-Fattah Al-Sissi a inauguré les nouveaux barrages d'Assiut, qui est l'une des plus grandes installations d'eau construites récemment sur le Nil pour améliorer l'état de l'irrigation, et est également le troisième plus grand projet d'eau construit sur le Nil après le haut barrage et les arches de Naga Hammadi, et mis en œuvre par un consortium d'entreprises internationales et nationales.
Les objectifs stratégiques du projet: -
Assurer les besoins en eau des générations présentes et futures.
• Contrôler l'eau d'irrigation.
• Empêcher chaque goutte d'eau de se gaspiller, grâce à des portes modernes fonctionnant avec un système hydraulique pour s'ouvrir et se verrouiller, car ces portes ont été fabriquées dans des usines égyptiennes.
• Amélioration de l'état de l'irrigation dans la région de la Moyenne Égypte dans 5 gouvernorats (Gizeh - Fayoum - Beni Suef - Minya - Assiout) pour desservir un million et 650 mille feddans, soit environ 20% de la superficie cultivée en Égypte.
• Amélioration de la navigation fleuviale dans le Nil en utilisant un système de contrôle sur les derniers systèmes mondiaux pour contrôler les dispositions et les niveaux, ainsi qu'en établissant une usine de production d'électricité propre.
• Création d'un nouveau centre de circulation à Assiout qui contribue à un changement de civilisation et d'environnement pour les habitants du gouvernorat en formulant une zone de plus de 23 feddans comme l'un des gains du projet pour être un débouché esthétique et touristique pour la ville en plus de son retour économique.
• Fournir des opportunités d'emploi pour divers secteurs jusqu'à plus de 3 000 opportunités quotidiennes en plus d'un millier d'ingénieurs, de travailleurs et de techniciens qui travaillent régulièrement.
Étapes de mise en œuvre du projet: -
À la lumière de l'usure des anciens barrages d'Assiut qui ont été établis depuis 115 ans, il est devenu incapable avec son ancienne conception de répondre aux besoins de l'état actuel; par conséquent, il a été considéré comme la création des nouveaux barrages d'Assiout pour remplacer le travail de l'ancien barrage d'Assiout, où la démolition et la déduction d'une partie des anciens barrages d'Assiout ont commencé dans une zone. Le cours de la voie navigable devant les nouvelles écluses de navigation, ainsi que les travaux de coupe et de suppression du barrage circulaire temporaire et le forage pour les travaux de protection en bas complètement derrière les nouveaux ponts et les travaux de protection sur la pente droite de l'île de Bani Murr et le travail des installations pour le poste d'amarrage sur le côté droit en arrière et en avant, pour relever les arcs des vieilles portes et retirer les mules du niveau (84-94) et même le niveau de (45.00).
Le béton armé a également été coulé pour la connexion entre les nouvelles écluses navales et les anciens ponts, et le tunnel câblé a été coulé sur l'axe (1) et le wasel aux monstres de la cour à clé, ainsi que les travaux en béton armé dans les toits du bâtiment administratif et les travaux des bâtiments avec des rôles différents.
De plus, du béton ordinaire et armé pour la mosquée a été coulé et les travaux pour les portes avant et arrière et les portes du tunnel et les systèmes d'assurance des navires ont été coulés, en plus de terminer tous les tests à sec pour toutes les portes et accessoires et de terminer le travail d'exploitation de la barrière du navire pour l'écluse et de faire les tests finaux pour la barrière du navire dans l'écluse et de mettre fin aux promenades pour l'ascenseur principal dans le portique de Kantesh. Ainsi qu'effectuer des tests de pression pour les grues à portique dans les écluses de navigation et effectuer des tests de fonctionnement pour les deux portes d'écluse à l'avant et les bacs de séchage devant les deux portes des deux portes à l'avant et les portes du tunnel à l'avant et la porte de maintenance spéciale. Avec des tunnels à l'arrière avec des écluses et une porte de tunnel avec une écluse n ° 1 à l'arrière, une porte de tunnel verrouillée avec une écluse n ° 2 à l'arrière, et des portes de maintenance devant les écluses à l'arrière, et le système SCADA est mis en œuvre pour relier le système de contrôle des écluses et des inondations au bâtiment administratif, sous la supervision de l'Autorité générale des transports fluviaux; pour ouvrir les nouvelles écluses devant le trafic fluvial et permettre Toutes les unités fluviales traversent l'année sans s'arrêter.
Les composantes du projet: -
Le projet comprend la construction d'une centrale hydroélectrique propre (respectueuse de l'environnement), caractérisée par sa longue durée de vie et ses faibles coûts d'exploitation et de maintenance par rapport aux autres centrales, qui sont composées de 4 turbines de type tubulaire, qui produisent 32 MW d'électricité, chacune de ses turbines produisant 8 MW, Il économise environ 50 000 tonnes de carburant et contribue à réduire les émissions de dioxyde de carbone.
La production de la centrale hydroélectrique d'Assiut a été reliée à la sous-station de transformation d'Al Maasara dans le centre d'Al-Fateh et reliée au réseau national, afin qu'elle puisse allumer complètement le gouvernorat d'Assiut en cas de pannes électriques. Parmi les contenus du projet, l'embouchure du pont-canal d'Ibrahimiyyah a été renforcée et réhabilitée, en plus de changer les portes avec des portes modernes fonctionnant avec un système hydraulique pour ouvrir et verrouiller. La partie restante du Nil, qui appartient au projet, est un barrage solide qui ferme le reste du fleuve sur une longueur d'environ 350 mètres.
Le président Abdel-Fattah Al-Sissi a inauguré le projet dans la vidéo ci-joint (de la minute 11:40 à la minute 40:40).
Le président Abdel-Fattah Al-Sissi a inauguré les nouveaux barrages d'Assiut, qui est l'une des plus grandes installations d'eau construites récemment sur le Nil pour améliorer l'état de l'irrigation, et est également le troisième plus grand projet d'eau construit sur le Nil après le haut barrage et les arches de Naga Hammadi, et mis en œuvre par un consortium d'entreprises internationales et nationales.
Les objectifs stratégiques du projet: -
Assurer les besoins en eau des générations présentes et futures.
• Contrôler l'eau d'irrigation.
• Empêcher chaque goutte d'eau de se gaspiller, grâce à des portes modernes fonctionnant avec un système hydraulique pour s'ouvrir et se verrouiller, car ces portes ont été fabriquées dans des usines égyptiennes.
• Amélioration de l'état de l'irrigation dans la région de la Moyenne Égypte dans 5 gouvernorats (Gizeh - Fayoum - Beni Suef - Minya - Assiout) pour desservir un million et 650 mille feddans, soit environ 20% de la superficie cultivée en Égypte.
• Amélioration de la navigation fleuviale dans le Nil en utilisant un système de contrôle sur les derniers systèmes mondiaux pour contrôler les dispositions et les niveaux, ainsi qu'en établissant une usine de production d'électricité propre.
• Création d'un nouveau centre de circulation à Assiout qui contribue à un changement de civilisation et d'environnement pour les habitants du gouvernorat en formulant une zone de plus de 23 feddans comme l'un des gains du projet pour être un débouché esthétique et touristique pour la ville en plus de son retour économique.
• Fournir des opportunités d'emploi pour divers secteurs jusqu'à plus de 3 000 opportunités quotidiennes en plus d'un millier d'ingénieurs, de travailleurs et de techniciens qui travaillent régulièrement.
Étapes de mise en œuvre du projet: -
À la lumière de l'usure des anciens barrages d'Assiut qui ont été établis depuis 115 ans, il est devenu incapable avec son ancienne conception de répondre aux besoins de l'état actuel; par conséquent, il a été considéré comme la création des nouveaux barrages d'Assiout pour remplacer le travail de l'ancien barrage d'Assiout, où la démolition et la déduction d'une partie des anciens barrages d'Assiout ont commencé dans une zone. Le cours de la voie navigable devant les nouvelles écluses de navigation, ainsi que les travaux de coupe et de suppression du barrage circulaire temporaire et le forage pour les travaux de protection en bas complètement derrière les nouveaux ponts et les travaux de protection sur la pente droite de l'île de Bani Murr et le travail des installations pour le poste d'amarrage sur le côté droit en arrière et en avant, pour relever les arcs des vieilles portes et retirer les mules du niveau (84-94) et même le niveau de (45.00).
Le béton armé a également été coulé pour la connexion entre les nouvelles écluses navales et les anciens ponts, et le tunnel câblé a été coulé sur l'axe (1) et le wasel aux monstres de la cour à clé, ainsi que les travaux en béton armé dans les toits du bâtiment administratif et les travaux des bâtiments avec des rôles différents.
De plus, du béton ordinaire et armé pour la mosquée a été coulé et les travaux pour les portes avant et arrière et les portes du tunnel et les systèmes d'assurance des navires ont été coulés, en plus de terminer tous les tests à sec pour toutes les portes et accessoires et de terminer le travail d'exploitation de la barrière du navire pour l'écluse et de faire les tests finaux pour la barrière du navire dans l'écluse et de mettre fin aux promenades pour l'ascenseur principal dans le portique de Kantesh. Ainsi qu'effectuer des tests de pression pour les grues à portique dans les écluses de navigation et effectuer des tests de fonctionnement pour les deux portes d'écluse à l'avant et les bacs de séchage devant les deux portes des deux portes à l'avant et les portes du tunnel à l'avant et la porte de maintenance spéciale. Avec des tunnels à l'arrière avec des écluses et une porte de tunnel avec une écluse n ° 1 à l'arrière, une porte de tunnel verrouillée avec une écluse n ° 2 à l'arrière, et des portes de maintenance devant les écluses à l'arrière, et le système SCADA est mis en œuvre pour relier le système de contrôle des écluses et des inondations au bâtiment administratif, sous la supervision de l'Autorité générale des transports fluviaux; pour ouvrir les nouvelles écluses devant le trafic fluvial et permettre Toutes les unités fluviales traversent l'année sans s'arrêter.
Les composantes du projet: -
Le projet comprend la construction d'une centrale hydroélectrique propre (respectueuse de l'environnement), caractérisée par sa longue durée de vie et ses faibles coûts d'exploitation et de maintenance par rapport aux autres centrales, qui sont composées de 4 turbines de type tubulaire, qui produisent 32 MW d'électricité, chacune de ses turbines produisant 8 MW, Il économise environ 50 000 tonnes de carburant et contribue à réduire les émissions de dioxyde de carbone.
La production de la centrale hydroélectrique d'Assiut a été reliée à la sous-station de transformation d'Al Maasara dans le centre d'Al-Fateh et reliée au réseau national, afin qu'elle puisse allumer complètement le gouvernorat d'Assiut en cas de pannes électriques. Parmi les contenus du projet, l'embouchure du pont-canal d'Ibrahimiyyah a été renforcée et réhabilitée, en plus de changer les portes avec des portes modernes fonctionnant avec un système hydraulique pour ouvrir et verrouiller. La partie restante du Nil, qui appartient au projet, est un barrage solide qui ferme le reste du fleuve sur une longueur d'environ 350 mètres.
- Sécuriser les besoins en eau des générations présentes et futures.
- Contrôle de l'eau d'irrigation.
- Entretien de chaque goutte d'eau provenant des déchets, à travers les portes du système hydraulique moderne pour ouvrir et verrouiller, où ces portes sont fabriquées dans des usines égyptiennes.
- Amélioration de la situation en matière d'irrigation dans la région centrale de l'Égypte dans cinq gouvernorats (Giza, El Fayoum, Beni Suef, El Menia, Assiut) afin de desservir 650 000 feddans, soit environ 20% de la superficie cultivée en Égypte.
- Améliorer la navigation fluviale sur le Nil en utilisant un système de contrôle des systèmes mondiaux les plus récents, afin de contrôler le comportement et les niveaux, ainsi que la mise en place d’une centrale produisant de l’électricité propre.
- Création d’un nouvel axe de circulation à Assiout, qui contribue à la transition culturelle et environnementale des habitants du gouvernorat par la formulation d’un espace de plus de 23 acres, l’un des avantages du projet étant un débouché pour la beauté et le tourisme de la ville, en plus de sa rentabilité économique.
- Offrir des opportunités d'emploi à divers secteurs pour atteindre plus de 3 000 opportunités quotidiennes, en plus d'un millier d'ingénieurs, de travailleurs et de techniciens
À la lumière du délabrement des anciennes arcades Asyut, construites il y a 115 ans, il ne peut pas, dans son ancienne conception, répondre aux besoins de l’état actuel. La construction de la nouvelle caserne d’Assiut a donc été envisagée pour remplacer les travaux de l’ancien Qantara et a débuté les travaux du 2 mai 2012 pour commencer les travaux de génie civil et hydromécanique. Où.
- Travaux de démolition et déduction d’une partie de l’ancien archipel d’Assiout dans la zone du cours de la voie navigable devant les nouvelles voies de navigation ainsi que des travaux de découpage et de démantèlement du barrage temporaire et de la fouille des travaux de protection sur l’ensemble de la zone située derrière la nouvelle Qanatir et des travaux de protection sur le talus droit de l’île de Beni Et l'enlèvement des mules de 84-94 à 45.00.
- Le béton armé a été relié à la liaison entre les nouvelles ancres de navigation et les anciennes arches et la pose du tunnel à câbles sur l'axe (1), ainsi que les joints jusqu'aux mâts des clés.En outre, les travaux en béton armé sur les toits du bâtiment administratif et les travaux de construction ont des rôles différents
En outre, le béton et le béton pour la mosquée ont été mis en service et les portes des écluses étaient à l'avant et de l'arrière, les portes des tunnels et les systèmes d'assurance des navires ont été achevés.Tous les tests à sec pour toutes les portes et les accessoires ont été complétés et les tests de la barrière de navire ont été complétés. Qantari et le travail des tests de pression pour les antennes en porte-à-faux avec oasis de navigation et pour tester le fonctionnement des portes frontales et des séchoirs devant les portes de Hwaisen à l'avant et les portes de tunnels à l'avant et la porte de maintenance spéciale Dans les tunnels à l'arrière du Hwaisen et la porte du tunnel avec le numéro 1 à l'arrière et la porte du tunnel dans le numéro 2 à l'arrière et les portes de maintenance devant les capots arrière, le système SCADA est utilisé pour relier le système de contrôle aux collecteurs et les inondations dans le bâtiment administratif sous le contrôle de l'Autorité générale des transports fluviaux; Et pour permettre le passage de toutes les unités fluviales tout au long de l'année sans interruption.
Le projet comprend la construction d’une centrale hydroélectrique propre (respectueuse de l’environnement), d’une longue durée de vie et de coûts d’exploitation et de maintenance inférieurs à ceux des autres centrales. Elle comprend 4 turbines tubulaires et produit 32 MW d’électricité. Chaque turbine produit 8 MW et fournit environ 50 000 tonnes de carburant valant 100 millions de livres par an et contribue à réduire les émissions de dioxyde de carbone.
- La production de la centrale hydroélectrique d’Assiout était reliée à la station de sous-station d’El Fath et au réseau national afin de permettre l’éclairage complet du gouvernorat d’Assiout en cas de panne d’électricité, notamment le renforcement du pont-canal d’Al-Ibrahemia et sa réhabilitation, ainsi que la modification des portes avec système de portes modernes à ouverture et fermeture. La partie restante du Nil est un barrage solide qui ferme le reste de la rivière sur environ 350 mètres de long.
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